特斯拉是使用什么电池?无钴电池究竟是什么?

故布疑阵似乎是特斯拉一向的风格。

近来,一则特斯拉无钴电池的风闻,使得锂电本钱市场两极分化,磷酸铁锂相关工业多家涨停,钴业股份则一路跌落。

就在业界一片猜想,讨论磷酸铁锂复兴之际,特斯拉又发出了新的烟雾弹,称 无钴纷歧定是磷酸铁锂 。与此一起,特斯拉还泄漏,自研的动力电池,是一款超级电容电池。

一时间,冰火两重天的锂电正极资料本钱市场趋于安静,但超级电容概念股,却烦躁起来。截止2月26日,铜峰电子接连三日一字涨停,其他国内超级电容相关股业也有不同程度的涨幅。

特斯拉电池取向的一次风吹草动,落到本钱市场便是一场狂风巨浪,而本钱的盲目与紊乱,也让特斯拉电池的技能取向益发错综复杂:磷酸铁锂会重回干流么?无钴电池终究是哪种技能?超级电容电池又是什么?

2月25日,新动力分析师卢昊向年代财经表明, 现在国内还没有推出所谓的无钴电池,先把811和NCA做好就不错了;磷酸铁锂具有运用空间,但电池牵一发而动全身,短期内不存在替换或许;朴实的超级电容能量密度太低,不适合作为电动轿车首要动力供给,但与锂电结合或能互补好坏。

明显,长周期是技能演化的一大特色。无论是磷酸铁锂仍是无钴电池,亦或是所谓的自研超级电容电池,短期内都不会出现在特斯拉产品之中。当然,持久来看,电池技能具有无限的或许性,全部皆有或许。

磷酸铁锂复兴或许没那么快

在特斯拉电池的技能取向迷雾中,最受业界重视的无疑是磷酸铁锂的复兴。一位电池研制工程师向年代财经表明, 所有人都知道跟着技能进步,磷酸铁锂会迎来二次发展机会,仅仅没想到这么快。

但是,能量密度较低的磷酸铁锂真的会大规划运用在奢华车型特斯拉上么?理论上,或许可行。

2019年,宁德年代发布全新无模组CTP技能的无模组电池包,相较于现在市场上的传统电池包,CTP电池包体积使用率进步15%-20%,出产功率进步50%,电池包能量密度可达200Wh/kg以上。

2020年1月,比亚迪推出的 刀片电池 ,其刀片电池便是运用的无模组CTP技能。

虽然单看质量能量密度,磷酸铁锂仍旧不能与811三元锂电池比美,但运用了无模组CTP技能后,磷酸铁锂电池的体积大幅缩小。这意味着,在轿车有限的底盘上,能包容更多的电池,然后进步续航路程。

一个典型的数据是,首款搭载比亚迪刀片电池的比亚迪汉,最高续航路程为605km,现已足以比美当时搭载最高能量密度电池的特斯拉。

而磷酸铁锂的廉价、安全、与长寿命是当时三元系统所不具有的。依据国君新动力数据,国内磷酸铁锂电池本钱在0.65元/Wh,远低于三元锂电池的0.85元/Wh。

从这个视点看,作为特斯拉的最新供货商,宁德年代的CTP电池都在必定程度上平衡了特斯拉对本钱与功能的需求。

2月25日,新动力分析师卢昊向年代财经表明, 宁德年代CTP电池有或许用于后续推出的最低装备国产版model 3和Y,下降其价格的规划,冲击国内豪车市场。

但一起,卢昊也指出, 假如EV车型改用磷酸铁锂的话,特斯拉将不得不改动BMS战略和PACK的规划,包含地盘都有或许改动,加之整车实验和路测等,工作量之大难于幻想,个人估量短时间内不会装车出售,但逐渐研制是正常的。

这意味着,哪怕磷酸铁锂从头被车企纳入了考虑规划内,其工业真实收益,还有一段不短的间隔。

无钴电池终究是什么?

在磷酸铁锂风头一时无两之际,业界也出现一个观念:磷酸铁锂不含钴,但磷酸铁锂并不归于无钴电池,只要去钴化的三元才有资历叫有钴、或无钴。

事实上,无钴电池从来没有过官方界说,近来特斯拉在一个官方抖音上也表明:无钴电池纷歧定是磷酸铁锂。

众所周知,三元技能道路一直在向降钴的方向改善,无钴则是终极目标。而在 降钴 这条路上走的最远的,是一家英国的上市公司,庄信万丰。

2017年,遍及的三元电池停留在523阶段,622寥寥无几,811更是只在研制中才有,而庄信万丰增强型镍酸锂正极资料 现已进入了中试阶段,比能量还在特斯拉运用的NCA之上。

2019年,庄信万丰宣告增强型镍酸锂超高能电池正极资料的商业化,公司现已在英国克利夫罗建立了一座演示规划的工厂,每年可为全球的电池制造商供给1000吨的样品。

需求指出的是,镍酸锂并非不含钴,而是钴的份额现已下降到了难以用份额出现的程度,称之为 无钴 并不过火。而宁德年代正是庄信万丰在锂电范畴最严密的合作伙伴之一。

2月24日,年代财经记者就特斯拉无钴电池问询庄信万丰内部人士,并未得到必定答复,但该内部人士表明, 不扫除是在研的无钴资料,例如富锂锰基、高电压尖晶石、或许四元资料NCMA。

除庄信万丰外,还有其他无钴正极资料的研讨。

例如2017年末,遨优动力官宣量产的富锂锰基电池,2019年7月,蜂巢动力活跃揭露的四元电池等。

别的,特斯拉与宁德年代收购协议的布告中, 没有获得订单 、 或少数供给 等描绘,也契合没有规划运用的前瞻性电池产品实践研制发展。

不过,特斯拉的自研电池详细是什么资料,或要比及4月份特斯拉的动力电池陈述发布,才有真实的成果。

超级电容电池会推翻锂电工业么?

与国产特斯拉电池技能取向相同有目共睹的,是特斯拉宣告的行将自主研制新电池,并提出了一个相对生疏的概念,超级电容电池。

事实上,超级电容并不是新概念,早在上世纪80年代就被广泛研讨,是与锂电池同一时期的电池产品。但在功能上,却与锂电池截然相反,其最明显的特色是,长寿命、高功率、以及低能量密度。

其间,能量密度低简直让超级电容在电动轿车范畴判了死刑,这也导致在新动力兴起阶段,超级电容一直在锂电池的暗影之下。

2月24日,一位资深电池研制工程师向年代财经表明, 超级电容在轿车范畴一般是作为启停电池来开发的,根本不作为电动车的首要动力供给,才能密度实在太低了,但作为辅佐电池能够考虑。

而在新动力分析师卢昊看来, 朴实的超级电容比功率很高,但能量密度太低,很难用于EV。但超级电容锂离子电池则结合了两者的长处,有理论运用远景,比方之前向阳立塬就推出过相似的超级电容锂离子电池。

2015年,向阳立塬推出超级电容锂离子电池,即使用高能量密度的锂电池作为首要动力供给,使用高功率的超级电容来输出能量。据向阳立塬表明,该产品首要是供给军工企业,具有60C的放电才能,两千安培的放电电流,能够用来发动坦克车和坦克。

卢昊表明, 如能处理本钱问题,超级电容锂离子电池未必没有用在新动力轿车上的或许性,尤其是超级电容的特性,使得电池在能量收回范畴有超卓体现,能够有用延伸续航。

从这个视点来看,特斯拉自研的超级电容电池,很或许是一种将超级电容与传统锂电池相结合的技能。值得一提的是,这种技能与前文的磷酸铁锂、无钴电池甚至职业等待的固态电池并不矛盾,存在兼容的或许。

关于电池企业而言,还在水面之下的特斯拉超级电容电池无疑是一股巨大的压力;但一起,也或许是一条可参阅学习的技能方向。